Kādēļ ir jāmaina zobsiksna un ķēde?

ruugumpods    1 Zobsiksnas materiāls ar laiku noveco. Tas paliek trausls un zobsiksna var pārtrūkt. Rezultāts: nopietns dzinēja remonts.
Ķēde ar laiku mēdz izstiepties. Rezultātā nepietiekama nospriegojuma dēļ ķēde var pārlekt. Rezultāts: nopietns dzinēja remonts.

White`n`Naughty  1 1 Abi elementi ar laiku izstiepjās, kas noved pie nepareiziem vārstu atvēršanās laikiem, kas noved pie nekorektas motora darbības. Galējais punkts, kā jau cienījamais rūgumpods rakstīja, ir šo elementu pārtrūkšana, kas lielākajā daļā gadījumu noved pie nopietniem motora defektiem.

janisb      Tik pat labi var uzjautāt "kāpēc jāmaina riepas?"
Visi elementi, kas pakļauti berzei, dilst, tāpēc agrāk vai vēlāk jāmaina. Mūsdienu motoriem vārstu un cilidru trajektorijas pārklājas, ja zobsisksna/ķēde pārtrūkst tad tiek bojāti vārsti un cilindri, motoram jāveic kapitālais remonts, kas izmaksās kādus 1000..3000 eur atkarībā no motora.

vermuts36  1 2 Tik muļķīgs jautājums...., pat negribas atbildēt....
Kapēc vakarā zobus tīri, kapēc netīrās drēbes mazgā, varbūt varētu pat nemazgāties...

Cimper      Cienījamais autor, a Tu pamēģini nenomainīt un tad paskaties, kas notiks - varbūt Tev paveiksies un "praņesjot", bet visticamākā varbūtība, ka ieberzīsies uz pamatīgām remonta izmaksām utt :D

jollyroger    1 Re kas notiek:

bziks      Nu gad sablatojāt it sevišķi ar pēdejo bildi. Kāpēc cilvēkam tā galva ir jāsajauc. Ir dzinēji kuriem nekas nenotiek ka zobene plīst.
Jārēķinās tikai ar cūcības likumu, ka ķēdes vai zobenes defekts liegs pārvietošānās iepsejās viss atbilīgākajā mirklī, tad jābrauc pie meitenēm vai pakaļ polšam.

kaspich      bzik, visu cienju, luugtum KONKREETUS motoru modeljus studijaa. veelams - peedejaas 30mitgades ;)

bonacure      bziks- gaidam modeļu nosaukumus, kuru īpašniekiem jābūt sevišķi uzmanīgiem.
Un vēl, kā pārliecināties, ka jau jāmaina.

kaspich  1   lai nebuutu bezgaliigi jaagaida - praktiski visiem muusdienu motoriem vaarsti ar virzuljiem satiekaas. nav vairs 60tie, kad bija milziigas degkameras un zemas kompresijas. pat tiem motoriem, kas it kaa skaitiijaas droshi, ljoti biezhi viss bija slikti. gan deelj uzdeguma uz darba virsmaam, gan atshaaleejshamies vaarstu atsperem.
kaa zinaat, ka jau jaamaina? veershamies pie speciaalista! blin, nu tas nav redzams, kaa, piem., tuksha ievaariijuma burka. sieviskji - jopt, nu..
veel viena teema - shii nav kapeikpiseju paradiize, kopaa ar siksnu/kjeedi noteikti jaamaina arii spriegotaji, demferi, un viss, ko nosaka razhotaajs! sadalja ´veel izskatas ok´ parasti beidzaas ar izjukushu spriegotaajrulli [un pliisushu/nomukushu siksnu] vai paarlekushu kjeedi deelj bojaata demfera.
teema nr 2: ja gadaas [piem., papildinot ellju] uzliet ellju uz zobsiksnas [ir dzineeji, kam to var izdariit], siksna idejiski buutu jaamaina ljoti operatiivi.

usinjsh  1 1 Ir, ir tādi dzinēji kam plīstot zobenei nav ne vainas. Teiksim vecais labais VAZ-2105 :))
Bet ja nopietni tad 90to gadu Audi, VW dzinēji 1.8 benzīnnieki ar diviem vārstiem. Tiem neskādē zobenes plīšana. Praksē gan nav redzēts, bet gan jau arī 2.0l divvārstu dzinējiem tā vaina ne skādē.
Dažiem arī palaimējas. Ir bijis šāds gadījums. Cilvēks ar VW Pasat 2.0dīzeli 2009.g. ar mežiem nodarbojas. Vai nu kādu zaru uzrāvis vai kā. Rezultātā daudzjoslu siksnu bija kur sabojājis, tā sāka lobīties, tā uztinās zem zobenes un....auto čušs. Taisnība gan tas notika pilsētā kur dzinēja apgriezieni nekādi. Rezultātā pietika ar dažu kompensātoru un rokeru maiņu. Pat ieplūdes sadalenes zobrats no vietas nogriezās. Nu jau vairāk kā gadu braukā un mežos ar pasātu vairs nelien. Kā saka cits krāj, citam vnk noveicas.
Bet ja godīgi, tad tas foto galīgi pēc plīsušas zobenes neizskatās. Var jau būt ka arī tā kāds māk nomaukt. Nelec, tātad jāvelk:))

kaspich    1 zini.. es lieku JEBKURU ciparu, ka.. tas gaternieka motors peec taa remonta neatbilda NEKAADIEM razhotaaja standatiem/normatiiviem.. padomaa pats, kaadam jaabuut tesienam pa vaarstiem, lai rokerus salauztu!!! tur ir atdauziiti vaarstu kaati, nenormaali deformeetas vadiiklas. pashi vaarsti peec taadiem briinumiem vairs nav normaali piesliipeejami. t.i.: ljurkaajaas, nenosleedzaas, ar laiku izdeg. tur, iespeejams, ir mikroplaisas virzuljos, ir deformeeti klanji.. tas vairs nav tas motors, kas bija pirms incidenta. ok, es saprotu - man ir citas prasiibas pret auto/motoru, bet nu tas ir.. gateris visaas jomaas.
par tiem 2viem 30+gadus vecajiem motoriem - nekomenteeshu. piedaavaaju tvaika lokomotiivju periodam nepieveersties ;)

usinjsh      Tas jau nebūs kaspich ja savu vārdu nepateiks :) Ne maz jau tie nav tik seni dzinēji. Teiksim VW Sharan 2.0 ar dzinēja kodu ADY, ATM tika iebūvēti no 1995-2003.10 gadam. Rēķini kā gribi, 30 gadi nesanāk. Kā arī audi B4 ar 2.0 8V vēl pilna rīga vizinās.
Bet par to pasātu ar BlueMotion motoru runājot. Nu brauc un nesūdzas. Eļļu nerij, smuki rūc, un podi strādā vienmērīgi. Kādi 40 000km jau nobraukti. Var jau būt ka vajag kur meklēt mikroplaisas, bet klients to negrib. Var jau būt ka paveicās arī ka rievsiksnas spurslas uz apakšējā zobenes skriemeļa uztinās un tāpēc sitieni nebija tik asi. Bet ja godīgi, negribu tur iedziļināties. Visādi mēdz dzīvē gadīties.

snakeshit      Nu nav ko piebilst, bet pilnīgam nezinātājam var izskaidrot šādi, zobsiksnas maiņa nepieciešama, lai nesatiktos vārsti ar virzuļiem, tāpat kā lai sieva nekad nesatiktos ar mīļāko. Lieki stāstīt, kas tad bus:)

Aldis211  1   Tas viss tā pat, kā ar jeb kuru siksnu,ja pārtrūkst,tad Tu bez biksēm,auto bez motora :) 2016-05-18

Popov      zobsiksna ir jāmaina ja auto nopirki no rokām,vai pasarg dievs,no plača..var jau nemainīt,bet tad jārēķinās ar jaunu dzinēju ja siksnas plīsīs..ķēde??Es nekad neesmu ķēdes mainījis..tikai mierinātāju ,,un izvēlos tikai ķēdes piedziņu..tā kalpo ilgāk un vienalga ,ja plīst ,tad skāde ir abos variantos vienādas 2016-05-18

Batlers      Man kā nezinātājam spriešana par tehniskajām detaļām ka vārstu satikšanās neizsaka NEKO... visu izteiktu aptuvenā šis "laulības" izmaksas ?
Ja kāds varētu par šo tēmu ko konkrētu pateikt tad būtu ļoti pateicīgs ?! 2016-05-20