Nevaru palaist aukstu dzinēju

mikelitis (2015-05-30 20:03)      nomaini kvēlsveces

joga (2015-05-30 20:28)      Jā,kvēlsveces būs pie vainas.

alvess (2015-05-30 20:54)      Iespējams sūknis, bet jēkabs viegli pārbaudīt= ar priesteri, vai vadu un lampiņu pa tiešo no āķa. Cik dzirdēts šie motori ar problēmām, vai pēc ievilkšanas strādā normāli?

Piters (2015-05-30 21:08)      Masinu drosvien nopirki , vecais saimieks svecis nesamainija, nu tad tev tas ir jaizdara, suknis vai strada vai nu nee... ta nemedz but !!

Edg (2015-05-30 21:17)      Opeļiem dīzeļi nakad nav bijuši tie labākie. Velc vien uz servisu ja pašam nav jēgas. Var pie vainas būt arī relejs kurš padod strāvu uz tām svecēm. Bet jebkurā gadījumā pie laba akumulatora vajadzētu būt palaižamam tikai ar lielāku zāģēšanu. Arī benzīnnieka cienīga kompresija pat pie kvēlojošām svecēm var būt par iemeslu, tad nu gan tikai ar šlepēšanu var ieraut. A siltam jau kompresija ir agstāka.

Edg (2015-05-30 21:34)      Ak jā, 14 gadi opeļtrasporta līdzeklim ir ļoti daudz, es drīzāk gribētu teikt ieskrūvē sprauslu vietā parastās sveces un nomaini uz benzīnu. Būs tāds opelis kuram neviens bembis līdzi neturēs. Tur ja nav bijis motora kapremonts tad tiešām visdrīzāk kopresija ir labi ja puse no vajadzīgās. Sāc ar tās mērīšanu servisā.

usinjsh (2015-05-30 23:53)      Vispār jau ārā pietiekami silts lai bez sveču palīdzības tas aparāts pielektu. Var jau būt ka tur tik tiešām dzinējam kaput, bet gan jau vnk kur gaisu degvielas sistēmā velk iekšā.

Nate (2015-05-31 10:51)      Nav kaput dzinējs. Manai arī tāds niķis pagājušo vasar bija. Aizvedu uz servisu, tur 3 nedēļas vaktē, kad nepieleks, nekā, tā arī nesagaidīja.Un tā divos servisos stāvēja, un vainu neatrada, toties vienā 250 km nobraukāja. Ko es novēroju, ka tie brīnumi notiek, kad pieleju iepriekšējā vakarā pilnu bāku, bet viens mehāniķis teica, ka tā vienkārši sagadīšanās. Iemesls atrasts nav.

Edg (2015-05-31 11:16)      Natīt, tur jau var būt 100 un 1 iemels. Ja tavai gravicapai pielejot pilnu bāku rodas problēmas, tad visdrīzāk bākai vēdināšanas caurums ciet. Tur katrā ziņā ir jābūt caurumam pa kuru gaisu iekšā velk. Vai nu bākas vāciņā izveidots vai atsevišķi, bet katrā ziņā ciet aizaudzis. Tā gadās ja lej visu laiku līdz lūpai. Un šinī gadījumā nekāda sakara ar autiņa dvēseles fizisko kondīciju.
Bet opelim dīzeļvariantā pēc 14 gadiem gan visdrīzāk prasās pēc kapremonta, švaki viņiem tie dīzeļi. To es saku pēc savas pieredzes, bija opelis ar 200k km uz pulksteņa bet augstākā kompresija 4-jā cilindrā 18. pārējos mazāk pie minimālās normas aukstam 23. Nācās remontēt. Pēc tam bija Renault, pirku ar lielāku noskrējienu. Nezināju nekādu problēmu pat ziemas spelgonī, tā arī to vēlāk pārdevu tā arī neuzzinājis kāds izskatās no iekšpuses.

Nate (2015-05-31 11:34)      Man nav dīzelis, nav 200 000 un nepielekšana ar pilnu bāku bija 2 x. Tagad "līdz lūpai" vairs neleju.
Kur un par cik var izmērīt kompresiju? Ieinteresēja.

Edg (2015-05-31 12:08)      Ja bākai vēdināšana ir ciet, tad degvielas veidam nav nozīmes. Arī benzīna sūknim ir grūti sūkt ja bākā rodas retinājums, tur tā problēmas būtība.
Kompresiju mēra servisos, katrā normālā kantorī ir jābūt tādiem rīkiem. Benzīna variantiem tas ir vienkāršāk un pat viņam dažreiz to priboru var nopirkt veikalos. Tas tāpēc ka benzīniekiem kompresija mazāka un mērot pietiek izskrūvēt sveces.
Dīzelim tas aparāts nopietnāks un ir jāiskrūvē sprauslu vietā (benzīnam iespiež sveču caurumā), dēļ lielākas kompresijas. Dīzeļu remonta servisos noteikti var painteresēties.

Par cenām gan labāk uz vietas interesēties. Man tas opelis bij dikti sen, tāpēc daudz ūdeņu aiztecējis kopš tā brīža. Bet katrā ziņā nevajdzētu būt pārāk sālītam priekam.

Ak jā, noteikti jāmēra aukstam motoram, neatkarīgi no degvielas. Aizbrauksi uz servisu un ja tur uzreiz siltam mērīs, nebūs nekādas jēgas.

bb_briesmonis (2015-06-16 19:58)      jāskatās sūkņa leņķis un smidzinātāju stāvoklis, ja čuriņa piemetusies tad aukstu nepielaidīsi