VW pasassat B6 2.0d.2006,07.g.automāts, kādas problēmas gaidāmas..?!

euromens (2015-07-31 10:14)  2   Pasrats nekad par mersedesu nekļūs, derīgs gurķu vešanai uz tirgu un pēc katriem 10 tukstošiem mainīt bukses un čīkstošās plastmasas detaļas

Rinkulis (2015-07-31 10:31)    1 Dūmainības koeficients nav tas rādītājs pēc kā spriest par auto dzinēja stāvokli. Ne par velti tiek likti kvēpu filtri. Ja cilvēks izravē viņu ārā - super - apkārtējie elpo kancerogēnas kvēpu daļiņas, pašam nav problēmu un CSDD rāda kaut ko drusku augstāku, bet ar ko vēl var iziet tehnisko. Ja tomēr kvēpu filtru regulāri izdedzina vai vispār pa šiko nomaina, kad pienāk laiks (kā arī normāli gāzē ar to dīzeli, kā to vajadzētu darīt), tad nav ko brīnīties par mazu kvēpu saturu izpūtēja galā, bet tas nenorāda, kas darās ar pašu dzinēju. Var, protams, mērīt kompresiju cilindros, salīdzināt ar pases datiem - spriest par stāvokli un izdarīt prognozes, bet kasjaki tikpat labi var izlīst degvielas padeves sistēmā, elektronikā. Rūsa un piekare būtu tas vienkāršākais, par ko galva jālauza.

No VAG grupas gan jāsaka, ka 1.9 TDI būs naģožnāks dzinējs... bet ņemot Latvijā statistiski arī noteikti ka nobrauktāks.

bb_briesmonis (2015-07-31 20:32)    1 vājā vieta pumpedūzēm segli, regulāri jāmaina kvēlsveces, pie reizes derētu nomainīt dūzēm blīvītes un palūkot vai nav izdilums sadales vārpstu šalītēs. vēl derētu ar ķīmijām izmazgāt kvēpu filtru. tad no turbīnas dzeses šķidruma papildradiatoriņš ar elektrisku sūkni, jāseko lai nenoķīlē, elektriskā rokas bremze var ieķerties un aplauzties,,,,, dārgi, tad atkarībā no automāta tipa nepieciešamo apkopi, viss pārējais kā vecajiem pasātiem regulāri mainās piekare, mainās abs devēji, gultņi, durvju mehānismi un logu pacēlāji